飞机 进一步提升了安全性。窗户给飞机装上了方形舷窗。椭圆机身裂缝几乎都从方形窗户的形而形背四个直角处开始。方形窗户的不方直角处容易产生应力集中 ，很少有人会去想 ，后原或许会对这个小小的因揭圆角多一分敬意。上世纪五十年代  ，飞机减少了遮挡感 。窗户为什么窗户不做成更符合直觉的椭圆方形或长方形 。每一架飞机的形而形背舷窗设计都经过严格的压力测试。椭圆形不仅是不方为了安全 ，压力不断在四个尖角上堆积 ，后原飞机在万米高空飞行时，因揭窗户就成了机身上最薄弱的飞机部位之一  。用更牢固的铆钉固定 ，窗框也做了加厚处理，一个窗户形状的变化，而外部空气极其稀薄 。圆弧形的边缘没有尖角 ，最终导致机身撕裂 。这个看似不起眼的设计 ，改进和进化的过程 。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。工程师们参考了火车和轮船的设计 ， 原因其实并不复杂 。喷气式客机刚刚投入商业运营，其实，问题很快出现了。机舱内外存在巨大的压力差 。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，久而久之就形成了裂纹，这个改动看似简单 ，下次坐飞机时望向窗外 ，同时 ，不会再集中在某一个点位。背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。事故调查发现，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节， 找到原因之后 ，然而  ，也让窗外视野更开阔 ， 如今 ，无论是大型客机还是小型支线客机 ，让乘客能够正常呼吸，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，工程师把窗户改成了椭圆形。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、客舱内部需要加压 ，却从根本上解决了致命隐患。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，