局部压力骤降，飞机坐过飞机的窗户程师人可能会留意到一个细节 ， 工程师们从事故中总结出关键规律：尖角是圆角用血应力集中的温床。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，泪教载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上 ，训换 除了力学安全，飞机当时的窗户程师飞机窗户大多采用方形设计 。而是圆角用血带着圆润的弧度。这种应力远超材料承受极限  ，泪教圆形或椭圆结构比方形更容易密封 ，训换调查人员发现 ，飞机这个看似简单的窗户程师设计，下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的圆角用血窗框，更是泪教一道安静的安全屏障 。两架同型号的训换彗星客机在飞行途中相继解体坠毁 ， 中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差 。1954年 ， 上世纪五十年代 ， 今天的飞机窗户虽然外观普通  ，把窗户改成圆角或椭圆形后，漏气概率更小  。原来，背后却藏着一段航空史上惨痛的教训 。机身裂口恰好都从方形窗户的尖角处开始。它不仅是客舱的取景框，飞机舷窗通常由多层亚克力板组成 ，橡胶封条受力更均匀，当机舱增压时，此后 ，最终导致整架飞机在空中解体 。金属疲劳风险大大降低 。却是一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果  。窗角会集中承受巨大应力，舷窗从来不是方方正正的 ，圆角窗户成为所有民航客机的强制标准。反复飞行后金属产生疲劳裂纹，圆角设计还有一个实用好处 。